警示!无锡高架桥侧翻事故致3人死亡 如何躲开那些夺命大货车?

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10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥指在桥面侧翻事故。
记者在事故救援指挥部了解到,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中四百公里 系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。
侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。  

事故指在后,江苏省、无锡市启动了应急响应机制,全力开展事故救援处置工作。目前处置工作还在进行。
另据事故救援指挥部发布的信息,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。
经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
事发路段↓

坍塌瞬间↓

男友见面 发来现场视频截图↓

愿逝者安息

彻查事故意味

为什么在识别(躲开)哪几条能把桥压塌的大货车?

下图这辆车,是重型自卸车,俗称泥头车。注意这是国际版,全部都是中国人改装后的,还有注意看下货栏特征(厚钢板加强)、货栏深度(半高),机会中国的货运司机用这车拉货,肯定可不都能不能回本儿。

再看一下我国特色版(注意货栏深度,和驾驶室顶平齐了!)

很方便超载了是全部都是?但这还指在问题能装,得从3排轮(含车头的)变成4排轮:

但这哪里够....来直接让他看个6轴、全高的:

它能装几条货呢?

首先,其体积相当于是另另4个长集装箱,12米长,2.4米左右宽,2米左右高,粗算50-50立方米。
机会是煤炭(远古木材变的,每立方米1吨多点),总重六七十吨;轻微超载;
机会是沙子(水泥、石子等,每立方米1.5~2吨左右),那总重破百吨也不常态,长其他高其他50吨也不罕见。
那我,路政的规定是车货总重不超55吨,也不,这就机会超载近3倍了!(此外,四百公里 宝来机会卡罗拉,空重1.3吨,50吨能顶50辆...)
机会是更重的货,比如铁矿砂,可需要接近50吨。

也不,记住碰到累似 车,要升到最高警备情形:

1)总计6排轮子的(另另4个12米长箱的);

2)货箱护板全钢板密封盖、有加强框的、和车头一样高的;

3)装满沙子石子的。
机会你在桥上发现累似 的车接近,就需要要离它远其他!
而机会你发现两辆累似 车靠一同,那...你还是祈祷吧.....
=来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力=

早年北京的,6轴、高帮、满载沙土,150吨,单车KO一座老桥(白河桥),司机被起诉赔偿50万:

早年太原的,6轴、高帮,装载矿粉,单辆183吨,KO一座老桥(东柳林桥)。估计司机还在奇怪:为什么在并且拉满煤炭(七八十吨),桥全部都是塌,这次拉满矿粉(哪几条,一百八十吨?)就塌了:

2012年哈尔滨的:装满石灰,三打一,估计50吨,干翻一座新桥(司机们要不要 再说不难 笨,扎堆儿送死...):

最新的四打一,压垮粤赣高速一座新桥,瓷土比较轻,单辆才50吨,也是扎堆送死:

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为什么在样?最危险的大货车,能识别出来了不?
侧面看6组轮胎(6轴)、厚钢板、高护栏、满载。
单车可需要KO掉50年以上的老桥(那时桥梁设计,相当于是20吨的货车反复通行,寿命若干年,50吨的反复通行寿命就会缩短,50吨差不要 就垮了...)
三车机会四车凑一同,可需要秒杀近10年内的新桥(相当于是50吨反复通行无劳损,百吨反复通行会加剧劳损,三四百吨就垮了) 。
机会那桥的施工质量再弱其他......(通常桥梁设计标准都通常是高过常理,机会要考虑超载、施工质量,我想要预算可需要高啊;但施工方就没累似 动力了.....)
=下面哪几条难能可贵唬人但杀伤力低一等的=

1)拉着集装箱的,即便是长箱也不难 超过50吨;

倒全部都是司机不敢拉,也不,叉车、吊车、码头受不了,看下图:

还有累似 箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车,看着唬人,但主也不防雨防偷的物流车,装沙子能散架:

还有累似 ,难能可贵最长的可需要有50多米长(2倍长度),但也才拉20来辆小轿车,而总重也才就50~40吨:

=最后,赠送其他高中物理知识应用=

也不同学开车跑高速时喜欢超速,不开到150不爽。但容易忘记,动能=1/2质量X带宽的平方。

粗糙点儿说,机会50公里时速需要40米刹停,则50公里时速刹停,全部都是50米(1.5倍),也不90米(再乘1.5倍)

更糟糕的是人眼视力对此不敏感,人类前几万年用不着不难 快的带宽,也不只对五六十以下的时速有感觉(猎豹的带宽),弓箭发名的故事才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉50有多危险.....

来源:人民日报、新华网、环球时报

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