900万用户“挤兑”ofo 共享经济大败退

  • 时间:
  • 浏览:0

  少则数百多则上千的押金,对于用户而言,不至于造成重大经济损失,但对整个共享经济行业则是一次信誉重创。当企业的承诺不再被市场信任的可是,共享行业将迎来大败退。

  你能并能唏嘘的是,可是共享经济模式可能性熬不过2018年这一 冬天了。2014年第一公里共享单车再次再次出现在北大校园时,带给用户的是享受到便捷交通出行的喜悦,2018年,共享单车带给用户的是退押金无门的恐慌。

  一上午近500万用户线上申请退押金

  用户可能性不再相信ofo了。一边是网上申请退款杳无音信,一边是外国日本老外自曝假装外国人不但押金被秒退,还收到致歉信,可是人都坐不住了。

  12月17日,ofo用户在北京中关村互联网金融大厦排起了长队,队伍从从五楼延伸到了一楼大厅甚至互近商场及大楼外空地,没有 多人不顾天寒地冻,为的是拿回人及的199块钱押金。网上配图笑称,这是“2018ofo北京车友会”。

  但事实上,现场申请退款依然要走线上排队的流程,可是媒体报道的“ ofo总部现场退押金快速、顺利”可能性遭到官方发表声明。17日晚8点多,ofo紧急发布公告,发表声明了最新退押金政策公告:无论选着 线上还是现场,都将按申请顺序退款。

  从目前数据来看,单单今日上午,可能性有将近500万到500万用户加入到讨要押金的队伍之中。有媒体记者在今日早上提交退款申请,ofo系统显示,其在整个线上用户退款队伍的第4678925位,接近5000万名。到中午有用户在亲们圈晒出截图可能性排到8500万了,下午他们排到接近900万的位置。

  共享单车没有 ,共享汽车也是没有 。网上搜索“退押金难”关键词,共享汽车平台途歌也深陷押金池,有用户反映10月1日就在途歌APP上提交了退款申请,时至今日,仍没有 收到50000元的押金。

  对此,途歌发表声明称退押金的时间是20+7个工作日,并表示:“因用户使用途歌支付押金会通过支付宝、微信、信用卡、银行卡等多个渠道,每个渠道原路退回也将有不同的周期才可到账,后期我方也会推出这一 优化周期的内容及政策,让用户能并能变慢捷的提取到押金。”

  共享经济被打成了“烂牌”

  如今ofo面临的压力堪比经济危机时被“挤兑”的银行,“这说明小黄车有可是活跃用户啊”,一位ofo前用户说道。的确没有 ,那我的ofo和摩拜是国内共享经济的领跑者,没有 ,当年一群北大学生创办的ofo是咋样把一手好牌打得稀烂的?

  他们将之归结于其对产品体验的忽视,“产品永远是最核心的,而你对产品体验的重视程度排在最后”。反观共享单车市场的“黑马”——哈罗单车,在给用户带来舒适骑行体验可是,一年半内就逆袭了摩拜和小黄车,光是日订单量或者 两者之和。

  他们将之归结于资本,“混乱、腐败、自大狂、乱花钱”成为媒体贴给ofo的新标签。据市场初步统计,两年多的时间中ofo 10轮融资金额总计达5000亿元。“创业公司无论你融资再多,花钱也要节制。”一位创业公司人士表示。

  但那此都都会 ofo的原罪,它的原罪是其商业逻辑的混乱。至今看多的对ofo甚至是整个共享经济模式最深入的思考是指出,ofo和摩拜的战争很大程度陷入双方资本的盲目对冲,为了战斗而战斗,忽略了商业本质问題

  人及士认为,ofo犯了三大罪——“你能并能误以为押金那个她 的收入,但随便说说押金那个她 的负债;你能并能误以为车那个她 的资产,做损耗贬值,而都会 支出的费用;你没想到采买成本可能性是收不回来的,撤回来要付出更高昂的代价。”

  总结搞笑的话或者 ——没有 另另一二个明确的盈利模式,而这是大多数共享经济企业所处的通病。

  今年11月,欠债近2500万的小鸣单车进入破产清算,这也是国内共享单车第另另一二个破产案例。2016年,小鸣单车横空出世,仅仅成立一年,就完成了两次融资,巅峰时期,用户超过500万,而押金则超过8个亿。申请破产之时,当初的8亿押金只剩下315万,小鸣单车被已12元/辆的价格贱卖。

  前“车”之鉴就在身后,下另另一二个会是ofo吗?“除了破产可能性被收购,ofo几乎没有 那此出路。”他们说。

  压死这一 行业的稻草不止根小

  正如当年风口来的没有 太快一样,共享经济的颓势也如暴风一样袭来。有知名投资人明确表示,共享经济的风口已过。

  近两年来,共享单车火起来可是,各类打着共享经济名义的企业层出不穷,共享雨伞、共享充电宝、共享洗车、共享电子称、共享按摩椅、共享按摩床、共享充电线、共享纸巾等等,但在可是投资人眼中,它们可能性不值得人及浪费精力了。

  明星投资人朱啸虎曾表示:“创业者们量身定制了一系列共享经济项目,共享雨伞、共享篮球,须要到亲们办公室来堵亲们的门。堵门的就不让来了,我在办公室的时间也很少。”

  甚至他们说,目前中国的共享经济模式几乎都会 伪共享,都会 真正意义上的共享经济。

  “共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配,从而满足人民群众廉价即可享用那此资源。但共享单车、共享雨伞、充电宝等,却是统一采购的商品,或者 又通过缴纳押金、按时租赁的形式,给人民群众使用。这与共享经济的本质相距甚远,是纯粹的租赁商业行为。”著名经济学家宋清辉表示。

  一种生活 新的商业模式要兴起,用户群体的培育至关重要。短短几年间,共享经济从萌芽到高速发展,用户人数不断壮大,亲们也没有 接纳这一 新兴事物。但随着行业从业者尤其是巨头们面对不多的市场质疑,消费者的信任正在被磨损,这对共享经济未来发展势必将是一场重创。

  中消协发现,70家共享单车平台暗含34家倒闭,而其中对酷骑单车的投诉就多达21万次,涉及金额10亿多元。

  资本的离场、消费者的质疑,能压死共享经济的稻草不止根小。“共享经济”可能性和P2P一样成位2018年创业公司死亡名单中的一大类了,巴哥、途歌、麻瓜、北汽轻享、GoFun、小二租车,那此至今未盈利的企业名称赫然在列,下另另一二个倒下的不让是ofo。